液壓泵(beng)嚴重(zhong)磨損(sun)原因分析
（1）檢查動臂油缸的內漏情況。最簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。
（2）檢查(cha)操(cao)縱閥(fa)。首先清洗安(an)全閥(fa)，檢查(cha)閥(fa)芯是(shi)否磨(mo)損(sun)(sun)，如磨(mo)損(sun)(sun)應更(geng)換。安(an)全閥(fa)安(an)裝后(hou)若(ruo)仍無變化，再檢查(cha)操(cao)縱閥(fa)閥(fa)芯磨(mo)損(sun)(sun)情況(kuang)，其間(jian)隙使用限度(du)一般為0．06mm,磨(mo)損(sun)(sun)嚴重應更(geng)換。
（3）測量液壓(ya)泵的壓(ya)力。若壓(ya)力偏低，則(ze)進行調整(zheng)，加(jia)壓(ya)力仍調不上去，則(ze)說(shuo)明液壓(ya)泵嚴重磨損。
經檢查測量液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)的(de)壓(ya)力僅為5－7MPa，明顯(xian)低于液(ye)(ye)壓(ya)系統的(de)額定壓(ya)力。拆卸(xie)液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)后發現軸套已(yi)磨損(sun)，低壓(ya)區泵(beng)殼內壁被(bei)嚴重“掃(sao)模”，側壁也稍有磨損。由此可(ke)見，造成動臂帶載(zai)不能提升的(de)主要原因(yin)為：
a. 液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)嚴重磨損。在低速(su)運轉時(shi)泵(beng)(beng)內泄(xie)漏嚴重；高(gao)速(su)運轉時(shi)，泵(beng)(beng)壓(ya)(ya)力(li)稍有提高(gao)，但由于泵(beng)(beng)的(de)磨損及內泄(xie)，容積效率顯著(zhu)下降，很難達到額定(ding)壓(ya)(ya)力(li)。液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)長時(shi)間工作又加劇了磨損，油溫升高(gao)，由此造(zao)成液壓(ya)(ya)元件磨損及密封件的(de)老(lao)化、損壞，喪(sang)失(shi)密封能力(li)，液壓(ya)(ya)油變質，最后(hou)導(dao)致故障發生(sheng)。
b．液壓元(yuan)件(jian)(jian)選型不合理。動臂油(you)缸(gang)(gang)規格為(wei)70／40非標準系(xi)列，密封(feng)(feng)件(jian)(jian)亦為(wei)非標準件(jian)(jian)，制造成本高且密封(feng)(feng)件(jian)(jian)更換不便。動臂油(you)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)徑小，勢必(bi)使系(xi)統調定壓力高。
c．液(ye)壓系統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全液(ye)壓轉(zhuan)向器為單泵(beng)串聯(lian)，安全閥調定壓力分16MPa，而液(ye)壓泵(beng)的額定工作壓力也為16MPa。液(ye)壓泵(beng)經常(chang)在滿負載或長時間超負荷（高壓）情況下工作，并且系統有液(ye)力沖(chong)擊，長期不換油，液(ye)壓油受污(wu)染，加劇液(ye)壓泵(beng)磨(mo)損，以(yi)致液(ye)壓泵(beng)泵(beng)殼炸裂（后曾發(fa)現此類故障）。
2 改(gai)進及效果
（l）改進液(ye)壓系(xi)統(tong)設計。經過多次論證，最后采用(yong)先(xian)進的優(you)先(xian)閥與負荷傳感全液(ye)壓轉向(xiang)器形(xing)式。新(xin)系(xi)統(tong)能(neng)夠按照轉向(xiang)要求，優(you)先(xian)向(xiang)其分配(pei)流量，無論負載大小、方(fang)向(xiang)盤轉速高(gao)(gao)低均(jun)能(neng)保證供(gong)(gong)油充足，剩余(yu)部(bu)分可全部(bu)供(gong)(gong)給(gei)工(gong)作(zuo)裝置回路使用(yong)，從而消除了(le)由于轉向(xiang)回路供(gong)(gong)油過多而造(zao)成功率損失，提(ti)高(gao)(gao)了(le)系(xi)統(tong)效率，降低了(le)液(ye)壓泵的工(gong)作(zuo)壓力。
（2）優化設計動(dong)臂油缸(gang)和液壓(ya)泵(beng)造(zao)型，降低(di)系(xi)統(tong)工作壓(ya)力(li)。通過(guo)優化計算，動(dong)臂油缸(gang)采用標準(zhun)系(xi)列80／4。液壓(ya)泵(beng)排量由10ml/r提高為(wei)14ml/r，系(xi)統(tong)調定壓(ya)力(li)為(wei)14MPa，滿足(zu)了動(dong)臂油缸(gang)舉升力(li)和速度要求。
（3）在使用(yong)過程中還(huan)應注意裝載機的正(zheng)確使用(yong)與(yu)維護，定(ding)期(qi)添加或更換液壓油，保持液壓油的清(qing)潔(jie)度，加強日常檢查(cha)和維護。
經改進液壓系(xi)統設計(ji)，齒輪泵工(gong)作更加(jia)平(ping)穩，不再(zai)出現(xian)過載(zai)情況。同時油路設計(ji)合理，提(ti)高系(xi)統效率，而且(qie)充分發揮整機(ji)使用(yong)性能，提(ti)高了(le)工(gong)作效率。轉(zhuan)向(xiang)動作平(ping)滑可靠，避免了(le)高速時轉(zhuan)向(xiang)“飄(piao)”的現(xian)象。
