液壓泵(beng)嚴(yan)重磨損原因分(fen)析
（1）檢查動臂油缸的內漏情況。最簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。
（2）檢查(cha)操縱閥(fa)(fa)。首(shou)先清洗安(an)(an)全(quan)閥(fa)(fa)，檢查(cha)閥(fa)(fa)芯(xin)是否磨(mo)損(sun)，如磨(mo)損(sun)應(ying)更換。安(an)(an)全(quan)閥(fa)(fa)安(an)(an)裝后(hou)若仍無(wu)變化，再檢查(cha)操縱閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯(xin)磨(mo)損(sun)情況，其間隙使用限度一般為0．06mm,磨(mo)損(sun)嚴重應(ying)更換。
（3）測量液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)的壓(ya)(ya)力。若壓(ya)(ya)力偏低，則進(jin)行調整，加壓(ya)(ya)力仍調不上去，則說(shuo)明液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)嚴重磨損。
經檢查測(ce)量(liang)液壓泵(beng)(beng)的壓力(li)僅為5－7MPa，明顯低于液壓系(xi)統的額定壓力(li)。拆卸液壓泵(beng)(beng)后(hou)發(fa)現軸套已(yi)磨損(sun)，低壓區泵(beng)(beng)殼內壁被嚴重(zhong)“掃模”，側(ce)壁也稍有磨損(sun)。由此可見，造成動臂帶載不能提升的主要原(yuan)因為(wei)：
a. 液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)嚴重(zhong)磨(mo)損(sun)。在(zai)低速運轉時(shi)泵(beng)(beng)內泄漏(lou)嚴重(zhong)；高(gao)速運轉時(shi)，泵(beng)(beng)壓(ya)(ya)力稍有提高(gao)，但由(you)于泵(beng)(beng)的磨(mo)損(sun)及(ji)內泄，容積效率顯著下降，很難達(da)到額(e)定壓(ya)(ya)力。液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)長時(shi)間工(gong)作(zuo)又加劇了磨(mo)損(sun)，油溫升高(gao)，由(you)此造成液(ye)壓(ya)(ya)元(yuan)件磨(mo)損(sun)及(ji)密封(feng)(feng)件的老化、損(sun)壞，喪失密封(feng)(feng)能(neng)力，液(ye)壓(ya)(ya)油變質，最后導(dao)致故(gu)障發(fa)生。
b．液壓元件(jian)選型不合理。動臂(bei)油(you)缸(gang)(gang)規(gui)格為(wei)70／40非標準系列，密(mi)封件(jian)亦為(wei)非標準件(jian)，制造成本高(gao)且(qie)密(mi)封件(jian)更換不便。動臂(bei)油(you)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)徑小，勢必使(shi)系統調定壓力(li)高(gao)。
c．液壓(ya)(ya)系統設計不合理。由圖1可(ke)知，操縱閥(fa)與全(quan)液壓(ya)(ya)轉(zhuan)向器為(wei)單泵(beng)串(chuan)聯，安全(quan)閥(fa)調定(ding)壓(ya)(ya)力分(fen)16MPa，而液壓(ya)(ya)泵(beng)的(de)額定(ding)工(gong)作(zuo)壓(ya)(ya)力也(ye)為(wei)16MPa。液壓(ya)(ya)泵(beng)經常在滿負載或長(chang)時間超(chao)負荷（高壓(ya)(ya)）情況(kuang)下工(gong)作(zuo)，并且系統有液力沖擊，長(chang)期不換油(you)，液壓(ya)(ya)油(you)受污染，加劇液壓(ya)(ya)泵(beng)磨損，以致液壓(ya)(ya)泵(beng)泵(beng)殼炸裂（后曾發現此類(lei)故障）。
2 改進及效果
（l）改進液壓(ya)系統(tong)設(she)計。經過(guo)多次(ci)論證(zheng)，最后采用先進的(de)優先閥(fa)與負荷傳(chuan)感全液壓(ya)轉向(xiang)器形式。新(xin)系統(tong)能(neng)夠按照(zhao)轉向(xiang)要求(qiu)，優先向(xiang)其(qi)分(fen)配流量，無(wu)論負載大小(xiao)、方向(xiang)盤轉速(su)高低均能(neng)保證(zheng)供(gong)油(you)充(chong)足，剩余(yu)部分(fen)可全部供(gong)給工(gong)作裝(zhuang)置回路使用，從而(er)消除了(le)(le)由于轉向(xiang)回路供(gong)油(you)過(guo)多而(er)造成功率(lv)損失，提高了(le)(le)系統(tong)效率(lv)，降低了(le)(le)液壓(ya)泵的(de)工(gong)作壓(ya)力。
（2）優化(hua)設計(ji)動臂油(you)(you)缸(gang)(gang)和液壓泵造型，降低系統工作壓力(li)。通過優化(hua)計(ji)算，動臂油(you)(you)缸(gang)(gang)采用(yong)標準系列80／4。液壓泵排(pai)量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力(li)為14MPa，滿(man)足了動臂油(you)(you)缸(gang)(gang)舉升力(li)和速度要求。
（3）在使(shi)用(yong)過程中(zhong)還應(ying)注(zhu)意裝載機的正確使(shi)用(yong)與維(wei)護，定期(qi)添(tian)加或(huo)更換液壓(ya)油，保持液壓(ya)油的清(qing)潔度，加強日常(chang)檢查和維(wei)護。
經改進液壓系(xi)統(tong)(tong)設計(ji)，齒(chi)輪泵工(gong)作更(geng)加(jia)平(ping)穩，不再出現(xian)過載情(qing)況。同時(shi)油(you)路設計(ji)合理，提高系(xi)統(tong)(tong)效率，而且充分發(fa)揮整機使用性能，提高了工(gong)作效率。轉向動作平(ping)滑可靠，避免了高速(su)時(shi)轉向“飄”的現(xian)象。
