怎樣預防挖掘機液(ye)壓系統過熱
1、合理選(xuan)用(yong)液壓油
(1)液壓油(you)黏度（ISO VG，黏度單位為mm2/s）
確定(ding)液(ye)壓油黏度的原則(ze)是(shi)：在考慮(lv)液(ye)壓回路工作(zuo)溫度和效率(lv)的前提下，使用(yong)于泵(beng)和馬達等元(yuan)件，液(ye)壓油黏度處(chu)于最佳范(fan)圍（16-36x10- 6mm2/s）；與環境最低溫度(du)對應(ying)的短時間(jian)冷啟動的黏(nian)度(du)≤1000X10-6mm2/s；以及對應于(yu)短時間允許的最高泄漏油溫90℃時(shi)的黏度≥10X10-6mm2/s。
目前，國內使(shi)用的大(da)型液壓挖掘(jue)機大(da)多是國外知名廠(chang)(chang)家的產(chan)品(pin)，這(zhe)些廠(chang)(chang)家向(xiang)用戶提供(gong)的使(shi)用說(shuo)明書中都詳細地(di)規定了液壓系(xi)統等(deng)用油的黏度等(deng)級、質(zhi)量等(deng)級、適用環境溫度范圍，甚至(zhi)生產(chan)廠(chang)(chang)家等(deng)，因此，用戶應當認(ren)真(zhen)學(xue)習并掌握這(zhe)些有關內容(rong)，否則(ze)，很可(ke)能造成(cheng)不良(liang)后果。
例如(ru)，德國(guo)(guo)與國(guo)(guo)內某廠合作生產的長挖982型挖掘機，投入使用(yong)的第一個(ge)夏季就遇到了持續40℃以上的高溫期，液壓系統工作1h左右油溫就超過(guo)了 100℃，不但嚴重影響了(le)工(gong)作進(jin)度，還對系統元件(jian)造成(cheng)了(le)損壞。經查實，其原因(yin)是(shi)設備管理人(ren)員(yuan)忽視了(le)對夏季系統用(yong)戶提供(gong)的(de)說(shuo)明書中又(you)未(wei)(wei)說(shuo)明對夏季系統用(yong)油的(de)核查，同時(shi)合作生(sheng)產廠家向用(yong)戶提供(gong)的(de)說(shuo)明書中又(you)未(wei)(wei)說(shuo)明對夏季高溫期系統用(yong)油的(de)要求(qiu)(只注明了常溫下用油的黏度等級(ji))。當換用了VG100液壓油后(hou)，該問題立(li)即得(de)到了解決。
(2)黏(nian)度指數(VI)
該指標較直接地(di)反映了油品黏度隨溫(wen)度變(bian)化而改變(bian)的(de)性質，(即油的(de)黏(nian)溫特性(xing))，油的黏度(du)指(zhi)數較高，表示(shi)該種油的黏度(du)隨(sui)溫(wen)度(du)變化而改(gai)變的程度(du)較小;反之，較大。國(guo)外知(zhi)名廠家(如美孚、殼(ke)牌等)的抗磨液壓油的黏度指數均為VI≥110，國產(chan)高(gao)級(ji)抗磨(mo)液壓油(you)的黏度(du)指數VI=95左右(you)。而國(guo)外生產的(de)的(de)高黏度指數(shu)液(ye)壓油(HV)和多級發動機機油的黏(nian)度指(zhi)數(shu)均(jun)為VI>140;國(guo)內(nei)的此燈油則達不(bu)到該水平。這一點對于使用大型進口(kou)液壓挖(wa)掘(jue)機而采用國(guo)產液壓油(或將發動機(ji)機(ji)油作(zuo)液壓油用)的用(yong)戶須特別注(zhu)意。黏度指(zhi)數降低將使油所適(shi)應(ying)的環境溫度范圍(wei)縮小，若非使用(yong)不可時(shi)，應(ying)向油品廠家查詢相(xiang)關資料(liao)，須對(dui)油的使用(yong)范圍(wei)做(zuo)適(shi)當調整，必要(yao)時(shi)還應(ying)改變(bian)設備的相(xiang)關設定值(zhi)(如極限溫度(du)等)。
(3)其他綜合性能
因現代大型液壓(ya)(ya)挖掘機(ji)液壓(ya)(ya)系統的(de)工作壓(ya)(ya)力較高(gao)(≥32MPa)，允許液(ye)壓(ya)油的最(zui)高工作油溫也較高(90℃左(zuo)右)，所(suo)以為了保證在正常的(de)換油(you)周(zhou)期(qi)內液壓系統能正常工(gong)作，就(jiu)要求為系統所(suo)選油(you)的(de)潤滑性(xing)、氧(yang)化(hua)安定(ding)性(xing)、抗磨性(xing)、防(fang)銹防(fang)腐(fu)性(xing)、抗乳(ru)化(hua)性(xing)、抗泡性(xing)、抗剪切安定(ding)性(xing)以及(ji)極壓負(fu)荷性(xing)等方面具有良(liang)好的(de)品質。油(you)的(de)這些(xie)綜合性(xing)能可通(tong)過各種油(you)液所(suo)滿足的(de)國際質量(liang)標準(zhun)來叛斷。例(li)如，對(dui)柴油(you)機油(you)的(de)質量(liang)等級標準(zhun)有：API-CF-4、CF、CE、CCMC-D4、D5;SHPD-S3，MIL-L-2104E等。尤其當選(xuan)擇代用油(you)(you)時，務必要注(zhu)意(yi)滿足被代用油(you)(you)標準(zhun)的要求(qiu)。否則，在設備(bei)使(shi)用過(guo)程(cheng)中可因油(you)(you)液(ye)質量不合要求(qiu)而出現(xian)系統過(guo)熱、損壞元(yuan)件等嚴(yan)重問題(ti)。
2、良好的(de)液壓(ya)油散熱系統
對于大(da)型液壓(ya)挖掘機(ji)液壓(ya)油(you)散熱系(xi)統(tong)(tong)（更確切地說(shuo)應為液壓(ya)油(you)溫控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)）的(de)改善，雖然各廠家采(cai)用的(de)具體方式有(you)所(suo)不同，但基本(ben)思路卻是一樣(yang)的(de)，既(ji)能使液壓(ya)油(you)溫度在連續作(zuo)業(ye)中平衡在較為理(li)想(xiang)的(de)范圍(wei)內，又(you)能使液壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)在冷態下投入工(gong)作(zuo)時能迅速升(sheng)溫（達到油(you)正(zheng)常工(gong)作(zuo)溫度范圍(wei)）。
現出(chu)現一種(zhong)典型的(de)新式液壓(ya)油(you)溫控制回路原理簡圖，其基本作(zuo)用為：回路實(shi)際工作(zuo)壓(ya)力的(de)高低受(shou)液壓(ya)油(you)溫傳感器與比(bi)例(li)先(xian)導壓(ya)力力閥的控(kong)制(zhi)，若測得的油溫(wen)低，則閥產生(sheng)的回路壓力也低;反之，回路壓力則相應增高，就是(shi)使風扇驅(qu)動馬達的(de)轉速(su)隨油(you)溫的(de)升高(gao)而成正比地(di)提高(gao)，既然(ran)節能(neng)又能(neng)控制(zhi)油(you)溫。對配置此類液壓油(you)溫控制(zhi)系統(tong)的(de)設(she)備，在使(shi)用(yong)了合格的(de)液壓油(you)的(de)前提下(xia)，當出現液壓油(you)過(guo)熱時，對液壓油(you)散(san)熱溫控系統(tong)的(de)檢查步(bu)驟如下(xia)：
(1)液壓(ya)油散(san)(san)(san)熱(re)器(qi)是否有污物堵塞，導致散(san)(san)(san)熱(re)效率下降，必要時清洗散(san)(san)(san)熱(re)器(qi)。
(2)在極端條件下(xia)（拔下(xia)附(fu)圖閥(fa)3的電氣插頭，這時閥3為(wei)最(zui)(zui)高(gao)油溫狀態(tai)，即應(ying)產生最(zui)(zui)高(gao)系(xi)統(tong)工(gong)作(zuo)壓力，對(dui)應(ying)的泵輸出流量也(ye)應(ying)為(wei)最(zui)(zui)大），檢測風扇轉速(su)的系(xi)統(tong)實(shi)際工(gong)作(zuo)壓力，以確定該回路的液壓件是否(fou)有故障(zhang)、油溫傳感器或控制電(dian)路的工(gong)作(zuo)是否(fou)正(zheng)常(chang)。此時(shi)風扇轉速(su)和系(xi)統(tong)工(gong)作(zuo)壓力均(jun)應(ying)為(wei)最(zui)(zui)大值;否(fou)則，應對系統相應參數進(jin)行調(diao)整或更換受損元件（安全(quan)閥5、變量泵2的流量調節螺釘等）。
3、系統中相關液壓參數的檢查
目前大型(xing)液(ye)壓(ya)挖掘(jue)機工作泵的控制方式主(zhu)要(yao)有兩種：帶(dai)壓(ya)力斷(duan)流功能(neng)(即CUT-OFF功能)的極限(xian)載荷調節(GLR)和負(fu)荷感(gan)應調節(LS)方式。而(er)CUT-OFF功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)作用是，當系統工作壓力達到(dao)調定值時(shi)，變(bian)量(liang)(liang)泵(beng)的(de)(de)(de)斜盤偏角減小，使泵(beng)只能(neng)保持(chi)在維持(chi)該壓力所需的(de)(de)(de)“殘余”流量(liang)(liang)狀(zhuang)態(tai)，以避免(mian)溢(yi)流閥溢(yi)流產生過熱。為實現此(ci)目的(de)(de)(de)，系統參數匹配至按技術要求使CUT-OFF閥的調(diao)定值(zhi)低(di)于回(hui)路中(zhong)初級(ji)壓力閥的調(diao)定值(zhi);否則，初級壓力閥打開將會導(dao)致(zhi)溢流過熱。
同時，檢查次級閥工作(zuo)(zuo)是否(fou)正常，此項(xiang)工作(zuo)(zuo)一定要嚴(yan)格(ge)按照技術要求進行，必要時應對系統相關參數(shu)進行恢復(fu)性調整。
4、排除非正常內泄
主要指，因系統液壓油受(shou)污染造(zao)成(cheng)方向閥、壓力(li)閥卡咬所引起的(de)非正常(chang)內泄(xie)。檢查的(de)方法：測壓力(li)、查功能(neng)，或聽(ting)是否有異常(chang)噪聲(sheng)(閥(fa)口(kou)關閉不嚴造成的(de)“節流沖刷聲”)或觸摸檢查溫度是否局(ju)部過高。
5、防止(zhi)元件(jian)容積效率下降
對非(fei)正(zheng)常磨損(sun)和正(zheng)常磨損(sun)，都應引起重視。前(qian)者可(ke)能在很短的時間內(nei)發生(sheng)，可(ke)通過檢查油的品質并結合系統的功能好壞(如執行元件動(dong)作是否正常(chang)，速度是否下降等)進行判斷(duan);后者(zhe)則應遵循一(yi)定的規律，應綜(zong)合考察(cha)，及時采(cai)取措施(shi)。
